红猫大本营

“特斯拉产能瓶颈最大的问题是，生产跟不上设计。”特斯拉员工透露。通常在做汽车设计的时候，设计完成以后会给工厂确认是否能够生产，但是特斯拉内部节奏很快，做事节奏赶，工厂方并没有确认好。这样就导致很多环节需要手工改装，尤其是在电池封装这一块。除了生产线的组装工艺影响产能，另一大引发产能焦虑的是电池问题。在新的Model 3的生产中，将以前的18650电池更换成为21700款电池，新电池能量密度增大，比以前有更好的性能。但挑战是，由于Model 3在设计上比Model S更窄更小，需要有更加窄小的电池封装技术。很多封装的改装，由于生产线还未及时调配完毕，因此还在使用手工封装，其问题是次品率高，以及生产效能低下。

马杰是驻马店市汝南县人。他的印象中，自己5岁时（实为9岁）被耍猴的人以月饼引诱走，却被丢弃在一个车站，当时对方说给他买鞋，去了却一直没有回来。他说，三天后，饿得实在受不了，他扒火车去了湖北，捡瓶子流浪生活。马杰称，12岁时（应为16岁），他还被拐卖到河南周口扶沟，因为养母总是打他，待了一年他便跑了。后来便四处流浪，因为没有身份证，打工也没人要，只能靠干零活生存。

Tepper上周五在接受CNBC“TradingNation”采访时说道：“AMZN、GOOG和MSFT都是我们喜欢并拥有的股票，这三支股票的共同之处在于都是云计算领域的大玩家，且此领域在未来数年内还将加速发展。实际上，我们认为云使用在未来数年内将翻倍。”

当前民企困境的成因为何？民生逆市加码民企的考量何在？民企须反思困境内因在参与调研过多家企业后，民生银行副行长石杰表示，民企困境中有四个内部原因必须正视。一是盲目地扩大生产和并购，高杠杆融资，大量增发，持续加大非标融资，引发了债券违约。二是短债长用，应收账款存货比较高，用短融替代长融，融资计划和资金的使用计划期限八成是不匹配的。三是负债过度，净资产负债率过高、股票质押率过高。四是个别企业存在资本投机，通过资本市场追求杠杆融资，将经营性融资异化为了资本性融资。

“2018年，在‘报行合一’的行业背景下，车险业务利润进一步摊薄，财险公司中，多数车险业务处于亏损状态，紫金财险出现净利润缩减的情况，并不奇怪”，一位保险业内人士向蓝鲸保险分析称。此外，偿付能力方面，近5年来紫金财险偿付能力相对稳定，截至2018年末，核心、综合偿付能力充足率为293.14%，相对充足，2019年1季度，紫金财险偿付能力略有上行，达到313.62%。

在过去的200多天里面，滴滴陆续发布了超过30项安全相关措施，涉及安全管理、推进合规、产品安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等七方面。如今留给滴滴的问题是，在人脸识别、全程录音等技术手段都被用上之后，在保证司乘双方安全上，滴滴还能做些什么？